क्रैश टेस्ट करने वाला पहला EV,टाटा टिगॉर इलेक्ट्रिक क्रैश टेस्ट में उतरेगी|TATA Tigor EV Crash test 2021

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नया टाटा टिगोर ईवी, जो ग्लोबल NCAP द्वारा परीक्षण की जाने वाली पहली ईवी है, ने वयस्क और बच्चे दोनों के लिए 4-स्टार क्रैश रेटिंग हासिल की है। यह टेस्ट सेफ्टी वॉचडॉग के ‘सेफर कार्स फॉर इंडिया’ प्रोग्राम का हिस्सा था। अपनी सुरक्षा रेटिंग के संदर्भ में, टिगोर ईवी दहन-इंजन वाले टिगोर फेसलिफ्ट से मेल खाती है जिसे पिछले साल जीएनसीएपी द्वारा चार सितारा स्कोर से सम्मानित किया गया था।

TATA Tigor EV Crash test
image credits: globalncap.org
  • Tigor EV को वयस्कों और बच्चों में रहने वालों के लिए 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली है
  • बॉडीशेल, फुटवेल क्षेत्र को अस्थिर रेट किया गया
  • पेट्रोल और इलेक्ट्रिक दोनों संस्करणों में अब 4-स्टार रेटिंग है

Tigor EV आठवीं टाटा कार है, और कुल मिलाकर 44वीं है, जिसका परीक्षण 2014 में शुरू हुए ‘भारत के लिए सुरक्षित कारें’ कार्यक्रम के तहत किया गया था।

2021 टाटा टिगॉर ईवी 4-स्टार जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग की व्याख्या

ग्लोबल एनसीएपी के अनुसार, अपडेटेड टाटा टिगोर ईवी को इसके सबसे बुनियादी सुरक्षा विनिर्देश में मूल्यांकन किया गया था, जो मानक के रूप में दो एयरबैग के साथ फिट किया गया था।

EV के टेस्ट स्कोर में एडल्ट ऑक्यूपेंट्स के लिए अधिकतम 17 में से 12 और चाइल्ड ऑक्यूपेंट्स के लिए 49 में से 37.24 के स्कोर ने इसे 4-स्टार रेटिंग हासिल करने में मदद की। ग्लोबल एनसीएपी ने पाया कि वयस्क और बाल यात्रियों के लिए सिर और छाती की सुरक्षा ‘अच्छा’ और ड्राइवर के लिए ‘पर्याप्त’ है। हालांकि, Tigor EV के बॉडीशेल और फुटवेल एरिया को ‘अस्थिर’ का दर्जा दिया गया था।

ग्लोबल एनसीएपी ने एक बयान में कहा है कि मॉडल को इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), साइड-इफेक्ट प्रोटेक्शन, सभी सीटिंग पोजीशन में 3 पॉइंट बेल्ट और आईएसओफिक्स कनेक्टर के मानक फिटमेंट से लैस करके टिगोर में और सुधार किया जा सकता है। ग्लोबल एनसीएपी के महासचिव एलेजांद्रो फुरस कहते हैं, “टाटा ने अपने पूरे बेड़े में लगातार सुरक्षा सुधार दिखाया है। टिगोर दर्शाता है कि ईवी मॉडल के साथ भी सुधार संभव है, जो इलेक्ट्रिक पावरट्रेन सिस्टम के कारण तकनीकी चुनौती पैदा कर सकता है।

टुवर्ड्स जीरो फाउंडेशन के अध्यक्ष डेविड वार्ड ने व्यापक पर्यावरणीय और स्थिरता लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए नई पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों के साथ “सुरक्षा के लिए निरंतर प्रतिबद्धता” के लिए टाटा मोटर्स की सराहना करते हुए कहा, “भारतीय में काम कर रहे सभी निर्माताओं के लिए सुरक्षा और स्थिरता में सुधार संभव है। बाजार,” और कहते हैं कि “ग्लोबल एनसीएपी उन्हें टाटा के नेतृत्व का अनुसरण करने के लिए प्रोत्साहित करेगा।”

2021 टाटा टिगोर ईवी क्रैश टेस्ट अवलोकन

वयस्क अधिभोगी सुरक्षा: चालक के सिर को दी जाने वाली सुरक्षा अच्छी थी और यात्री के सिर को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान की गई थी। आगे के दोनों यात्रियों की गर्दन ने अच्छी सुरक्षा दिखाई। चालक की छाती ने पर्याप्त सुरक्षा दिखाई और यात्री की छाती ने अच्छी सुरक्षा दिखाई। चालक और यात्री घुटनों ने मामूली सुरक्षा दिखाई क्योंकि वे डैशबोर्ड के पीछे खतरनाक संरचनाओं से प्रभावित हो सकते थे।

चालक और यात्री टिबिया ने पर्याप्त और अच्छी सुरक्षा दिखाई। बॉडीशेल को अस्थिर के रूप में रेट किया गया था और यह आगे के भार को सहन करने में सक्षम नहीं था। फुटवेल क्षेत्र को अस्थिर के रूप में दर्जा दिया गया था। कार ड्राइवर और यात्री के लिए मानक सीट बेल्ट रिमाइंडर (एसबीआर) प्रदान करती है।

बच्चे की सुरक्षा: 3 साल के बच्चों और 1.5 साल के बच्चों के लिए सीटबेल्ट के साथ पीछे की ओर स्थापित किया गया था और वे प्रभाव के दौरान अत्यधिक आगे की गति को रोकने में सक्षम थे। छाती और सिर की सुरक्षा अच्छी थी। बाल संयम प्रणाली (सीआरएस) अंकन स्थायी था। अनुशंसित सीआरएस ने असंगतता नहीं दिखाई। वाहन ने रियर-सेंटर स्थिति में केवल एक लैप बेल्ट की पेशकश की और ISOFIX एंकरेज की पेशकश नहीं करता है। उपरोक्त सभी ने बच्चों के रहने वालों के लिए 4-स्टार रेटिंग के बारे में बताया।

सुरक्षा रेटिंग एजेंसी के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहन की सुरक्षा रेटिंग को अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं जैसे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC), साइड-इफ़ेक्ट सुरक्षा, सभी बैठने की स्थिति में तीन-बिंदु बेल्ट और ISOFIX कनेक्टर्स से लैस करके और बेहतर बनाया जा सकता है।

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